Qu'est-ce qu'un compteur d'énergie de recharge pour véhicules électriques ?
Un compteur d'énergie de recharge pour véhicules électriques mesure l'énergie électrique à un point défini dans l'équipement d'alimentation des véhicules électriques (EVSE). Selon l'architecture du chargeur, il peut mesurer l'entrée AC, une branche AC, un bus DC ou la sortie du chargeur. Le point sélectionné détermine quelles pertes de conversion et charges auxiliaires sont incluses.
Un chargeur de VE doit-il utiliser un compteur d'énergie AC ou DC ?
Utilisez un compteur CA lorsque la limite de mesure requise se trouve à l'entrée du chargeur ou à la branche CA. Utilisez un compteur CC lorsqu'une mesure est requise après la conversion CA vers CC ou à un point de sortie CC défini. Le choix dépend de l'architecture du chargeur, de l'objectif de facturation, de la portée électrique et des exigences applicables du marché.
Où doit-on installer un compteur d’énergie dans un chargeur de VE ?
L'installation dépend de la limite de mesure requise. La mesure de l'entrée CA est placée avant la conversion de puissance, tandis que la mesure côté CC est installée après la conversion à un point CC défini. Confirmez l'objectif de facturation, l'architecture électrique, la conception de sécurité et les exigences applicables du marché avant de sélectionner la position d'installation.
Chaque projet de recharge de véhicules électriques nécessite-t-il un compteur certifié MID ?
Non. Les exigences dépendent du marché de destination, du modèle de facturation, du point de mesure et des spécifications du projet. Vérifiez le modèle exact du compteur, le numéro de certificat, la portée et la validité de la certification avant la sélection. La certification MID pour un compteur CA n’établit pas automatiquement la conformité pour la facturation de la recharge CC.
Un compteur d'énergie Modbus peut-il se connecter à n'importe quel chargeur EV ?
Pas automatiquement. Confirmez l'interface physique, la version Modbus, les paramètres série, la carte des registres, le format des données, l'ordre des octets, le taux de mise à jour et la mise en œuvre du chargeur-contrôleur. L'intégration doit être testée à l'aide du modèle de compteur sélectionné et du contrôleur de chargeur réel.
Le compteur d’énergie communique-t-il directement avec une plateforme OCPP ?
Généralement non. Le compteur expose les valeurs mesurées via son interface prise en charge, et le contrôleur du chargeur lit et mappe ces valeurs. Le contrôleur peut ensuite envoyer les mesurandes pertinents à la plateforme de recharge via OCPP. OCPP est normalement mis en œuvre par le contrôleur du chargeur plutôt que par le compteur lui-même.
Un compteur bidirectionnel est-il requis pour chaque chargeur de VE ?
Non. La mesure bidirectionnelle n'est requise que lorsque l'énergie peut circuler dans les deux sens au point sélectionné, comme dans une architecture véhicule-réseau ou véhicule-bâtiment prise en charge. Le chargeur, le modèle de compteur, l'intégration du contrôleur et les règles applicables doivent tous prendre en charge la fonction prévue.
Pourquoi le taux de mise à jour des données des compteurs est-il important pour la recharge des véhicules électriques ?
La fréquence de mise à jour des données détermine la rapidité avec laquelle le contrôleur du chargeur reçoit les nouvelles mesures. Des mises à jour plus rapides peuvent être utiles pour la surveillance dynamique de la charge et le contrôle de la puissance, mais le taux de mise à jour est distinct de la précision métrologique et du comportement du registre de facturation. Confirmez l'heure de rafraîchissement indiquée du modèle sélectionné.
Quelles informations sont nécessaires pour sélectionner un compteur d’énergie de recharge pour VE ?
Fournissez le type de chargeur, le point de mesure, le système AC ou DC, la phase, la tension, la plage de courant, l'architecture directe ou basée sur un capteur, la précision requise, l'interface de communication, le taux de mise à jour, le marché cible, le but de facturation et la quantité attendue.
